 |
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | MaxPower |
| إصدار الشهادات: | CE CB MSDS UN38.3 IEC62133 |
| رقم الموديل: | 32140 15ah 3.2 فولت |
| الحد الأدنى لكمية: | 100 مجموعة |
|---|---|
| الأسعار: | Negotiation |
| تفاصيل التغليف: | كرتون التصدير القياسي ، البليت |
| وقت التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| شروط الدفع: | L / C ، T / T ، ويسترن يونيون ، باي بال |
| القدرة على العرض: | 30000 قطعة في اليوم |
| مادة البطارية: | LFT | فولاج: | 3.2 فولت |
|---|---|---|---|
| سعة: | 15 أمبير | البعد: | 32 * 135 ملم |
| الوزن: | 280 جرام | يضمن: | 3 سنوات |
| تسليط الضوء: | 33140 بطارية ليتو إيون LFP,بطارية LFP قابلة لإعادة الشحن,بطارية الليثيوم قابلة لإعادة الشحن 15Ah 3.2 V,Rechargeable LFP Li Ion Battery,15Ah 3.2 V Lithium Rechargeable Battery |
||
33140 15Ah LFP بطارية ليثيوم أيون 3.2 فولت بطارية ليثيوم قابلة للشحن
وثيقة مواصفات خلية بطارية ليثيوم أيون
الموديل: -33138-HE-15Ah-LFP
| يحرر | هان يون فنغ | اسم الزبون | |
| فحص والتحقق | ليو جيان بينغ | نموذج العميل | |
| التصديق | شيونغ جيان | عودة العملاء: | |
| تاريخ المسألة | 2022-10-20 | ||
| الإصدار | |||
قم بمراجعة السيرة الذاتية
| الإصدار | رقم الصفحة المعدلة | مذكرة المراجعة | تاريخ | يحرر |
| أ | — | إصدار الطبعة الأولى | 2022-10-20 | هان يون فنغ |
1.معلومات ضرورية
1.1 التعريف
| شرط | تعريف |
| منتج | يشير "المنتج" في هذه المواصفات إلى بطارية ليثيوم فوسفات الحديد الأسطوانية القابلة لإعادة الشحن بقدرة 15 أمبير 3.2 فولت والتي تنتجها بطارية الليثيوم. |
| درجة الحرارة المحيطة المحيطية | درجة الحرارة المحيطة بالبطارية. |
|
نظام إدارة البطارية (نظام إدارة المباني) |
نظام تتبع وتحكم فعال يستخدمه العملاء لمراقبة وتسجيل معلمات التشغيل للمنتج طوال مدة الخدمة.تتضمن معلمات التتبع والتسجيل، على سبيل المثال لا الحصر، الجهد والتيار ودرجة الحرارة وما إلى ذلك، للتحكم في تشغيل المنتج والتأكد من امتثال بيئة التشغيل وظروف تشغيل المنتج لأحكام هذه المواصفات. |
| درجة حرارة البطارية | يتم قياس درجة حرارة الخلية بواسطة مستشعر درجة الحرارة المتصل بالبطارية، ويتم الاتفاق على اختيار مستشعر درجة الحرارة وخط القياس بين بطارية الليثيوم والعميل. |
| حالة البطارية الجديدة | يشير إلى حالة البطارية خلال 7 أيام من تاريخ تصنيع المنتج. |
| نسبة الشحن | نسبة تيار الشحن إلى قيمة سعة البطارية المقاسة بواسطة نظام إدارة البطارية.على سبيل المثال، عندما تكون سعة البطارية 15 أمبير وتيار الشحن 3 أمبير، يكون معدل الشحن 0.2 درجة مئوية؛عندما تكون سعة البطارية 12 أمبير وتيار الشحن 2.4 أمبير، يكون معدل الشحن 0.2 درجة مئوية. |
| تكرار | يتم شحن البطارية في دورة واحدة وفقًا لمعيار الشحن والتفريغ المحدد.تتضمن الدورة فترة قصيرة من الشحن العادي أو مجموعة من عمليات الشحن والتفريغ المتجددة، والتي يكون خلالها في بعض الأحيان شحنًا عاديًا فقط ولكن لا يوجد شحن متجدد.يمكن أن يتكون التفريغ من خلال مجموعة من بعض التفريغات الجزئية. |
| تاريخ التصنيع | يمكن تتبع تاريخ تصنيع البطارية من خلال رمز التعريف الموجود على غلاف الخلية. |
| جهد الدائرة المفتوحة | لا يتم قياس جهد البطارية بدون أي حمل أو دائرة. |
| الشحن القياسي | وضع الشحن كما هو موضح في البند 3.2 من هذه المواصفات. |
| التفريغ القياسي | الامتثال لتيار التفريغ البالغ 0.5 درجة مئوية الموصوف في المادة 3.3 من هذه المواصفات ووضع التفريغ بحد أدنى 2.5 فولت من الجهد الموصوف في المادة 2.3.1 من هذه المواصفات. |
| حالة الشحن (SOC) | جميع العلاقات الخطية لحالة سعة شحن البطارية تقاس بساعات الأمبير أو بالواط بدون تحميل.على سبيل المثال، إذا تم اعتبار حالة السعة 15.0Ah على أنها SOC بنسبة 100%، فإن SOC تكون 0% عندما تكون السعة 0Ah. |
| ارتفاع درجة الحرارة | الشروط المحددة في هذه المواصفات مثل زيادة درجة حرارة الخلية أثناء الشحن أو التفريغ. |
| وحدة قياس |
"V" (فولت) فولت (V)، وحدة الجهد "أ" (أمبير) أمبير (أ)، الوحدة الحالية "آه" (أمبير-ساعة) أمبير-ساعة (آه)، وحدة الحمل "Wh" (ساعة الماء) واط/ساعة (Wh)، وحدات الطاقة "m Ω" (MilliOhm) مللي أوم (m Ω)، وحدة المقاومة "درجة مئوية" (درجة مئوية) درجة مئوية (درجة مئوية)، في وحدة درجة الحرارة "مم" (ملليمتر) مم (مم) في الطول "ث" (ثانية) ثانية (ث)، وحدة زمنية "هرتز" (هيرتز) هيرتز (هرتز)، بوحدة التردد |
1.2 نطاق التطبيق
تحدد هذه المواصفة المتطلبات الفنية وطرق الاختبار والاحتياطات لخلايا أيون الليثيوم الأسطوانية.
1.3 تصنيف المنتج
هذا النوع الأسطواني من خلية أيون الليثيوم القابلة لإعادة الشحن.
1.4 اسم النموذج
-33138-HE-15Ah-LFP .
1.5 تجميع البطارية
بطارية واحدة: يتم تجميعها في حجم محدد وفقًا للتطبيق المحدد، ويتم استكمالها بواسطة حزمة البطارية والنظام الإلكتروني
إدارة الأداء والإدارة الحرارية وإدارة السلامة لحزمة البطارية.
نظام التجميع: تأكد من أن سطح القطب نظيف وخالي من الزيت والغبار قبل التوصيل، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى ضعف الاتصال ويؤثر على الكهرباء
أداء المسبح، لضمان إحكام قطب البطارية واتصال الخط، وإلا فسيؤثر ذلك على أداء البطارية.
2.مؤشر الأداء الكهربائي للمنتج
.12 ملخص
| رقم الأمر | مشروع | معيار | ملاحظات |
| 2.1.1 | القدرة الاسمية | 15 آه | 25±3°C، 0.5C تيار مستمر 3.65 فولت إلى 2.5 فولت |
| 2.1.2 | الحد الأدنى من القدرة | 14.5 آه | |
| 2.1.3 | الجهد الاسمي | 3.2 فولت | |
| 2.1.4 | طاقة كهربائية شغالة |
2.5 فولت ~ 3.65 فولت 2.0 فولت ~ 3.65 فولت |
درجة الحرارة T > 0 درجة مئوية درجة الحرارة T<0 درجة مئوية |
| 2.1.5 | قطر البطارية | 33.4±0.1 ملم | للحصول على تفاصيل الهيكل الرسومي، انظر الشكل 1 المرفق |
| ارتفاع البطارية | 139.6±0.5 ملم | ||
| 2.1.6 | المقاومة الداخلية للبطارية (1 كيلو هرتز) | .03.0mΩ | حالة البطارية الجديدة (15% SOC) |
| 2.1.7 | وزن البطارية | 298 جرام ± 10 جرام | غير متوفر |
| 2.1.8 | جهد الشحن | ≥3.2 فولت | اختبار جهد الدائرة المفتوحة خلال سبعة أيام من استلام البطارية، وحالة البطارية الجديدة (15% SOC) |
| 2.1.9 | فرق ضغط الشحن | وفقا لمتطلبات العملاء | |
| 2.1.10 | درجة حرارة التشغيل (الشحن) | 0 ~ 45 درجة مئوية | راجع القسم 2.2 |
| 2.1.11 | درجة حرارة التشغيل (التفريغ) | -20~60 درجة مئوية | راجع القسم 2.3 |
| 2.1.12 | دورة درجة الحرارة العادية (25 ± 2 درجة مئوية) | ≥2000 دورة | شحن 0.5C / شحن 0.5C، مخفف إلى 80% من السعة المقدرة |
| ≥1500 دورة | شحن 0.5C / شحن 1.0C، مخفف إلى 80% من السعة المقدرة |
2.2 وضع الشحن/المعلمات
| رقم الأمر | مشروع | معيار | ملاحظات |
| 2.2.1 | تيار الشحن القياسي | 0.5 درجة مئوية | 25 ± 2 درجة مئوية |
| 2.2.2 | الحد الأقصى لتيار الشحن المستدام | 1C.0 | 25 ± 2 درجة مئوية |
| 2.2.3 | جهد الشحن القياسي | 3.65 فولت | 25 ± 2 درجة مئوية |
| 2.2.4 | شحن قطع التيار | 0.75 أ | الجهد المستمر لقطع الشحن هو 0.05C |
| 2.2.5 | درجة حرارة الشحن القياسية | 25 ± 2 درجة مئوية |
|
| 2.2.6 |
درجة حرارة الشحن المطلقة (درجة حرارة البطارية) |
0 ~ 45 درجة مئوية | بغض النظر عن وضع الشحن الموجود بالخلية، يتم إيقاف الشحن بمجرد أن تتجاوز درجة حرارة الخلية نطاق درجة حرارة الشحن المطلق |
| 2.2.7 | جهد الشحن المطلق | الحد الأقصى 3.65 فولت | بغض النظر عن وضع الشحن للخلية، يتم إيقاف الشحن بمجرد أن يتجاوز جهد الخلية نطاق جهد الشحن المطلق |
2.3 وحدة رسم الخرائط للشحن: C-Rate
| شركة نفط الجنوب | 0% | 10% | 20% | 30% | 40% | 50% | 60% | 70% | 80% | 90% | 95% | 100% | |
| درجة الحرارة 1 | 0⁓10 درجة مئوية | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
| درجة الحرارة 2 | 10⁓20 درجة مئوية | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 |
| درجة الحرارة 3 | 20⁓45 درجة مئوية | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
2.4 وضع التفريغ
| رقم الأمر | مشروع | معيار | ملاحظات |
| 2.3.1 | تيار التفريغ القياسي | 0.5 درجة مئوية | 25 ± 2 درجة مئوية |
| 2.3.2 | الحد الأقصى لتيار التفريغ المستدام | 2ج | 25 ± 2 درجة مئوية، شركة نفط الجنوب> 30% |
| 2.3.3 | التفريغ قطع الجهد |
2.5 فولت 2.0 فولت |
درجة الحرارة T > 0 درجة مئوية درجة الحرارة T<0 درجة مئوية |
| 2.3.4 | درجة حرارة التفريغ القياسية | 25 ± 2 درجة مئوية | |
| 2.3.5 | ذروة التفريغ الحالي | 4ج | 25 ± 2 درجة مئوية، مع وقت التفريغ <5S، وSOC> 30% |
| 2.3.6 | درجة حرارة التفريغ المطلقة | -20~60 درجة مئوية | سواء كانت الخلية في وضع التفريغ المستمر أو وضع التفريغ النبضي، يتوقف التفريغ إذا تجاوزت درجة حرارة الخلية درجة حرارة التفريغ المطلقة |
3.شرط الاختبار
3.1 شروط الاختبار القياسية
إذا لم تكن هناك متطلبات خاصة، فإن درجة حرارة الغرفة في هذه المواصفات هي 25 ± 2 درجة مئوية، وشروط اختبار المنتج هي: درجة الحرارة 25 ± 2 درجة مئوية، والرطوبة 1590٪ رطوبة نسبية، والضغط الجوي 86 كيلو باسكال 106 كيلو باسكال.
3.2 الشحن القياسي:
"الشحن القياسي" يعني أنه في ظل ظروف الاختبار القياسية، يتم شحن الخلية إلى 0.5 درجة مئوية عند 3.65 فولت، ثم يتم شحنها إلى جهد مقطوع قدره 0.05 درجة مئوية عند جهد ثابت قدره 3.65 فولت.
3.3 التفريغ القياسي
"التفريغ القياسي" يعني أن الخلية يتم تفريغها إلى 2.5 فولت عند تيار ثابت قدره 0.5 درجة مئوية في ظل ظروف الاختبار القياسية.
4.اختبار الأداء الكهربائي
| رقم الأمر | مشروع | معيار | طريقة اختبار |
| 4.1 | المقاومة الداخلية للاتصالات | ≥3mΩ.0 | حالة البطارية الجديدة (15% SOC)، مقاسة عند 1000 هرتز. |
| 4.2 |
القدرة الأولية (25 درجة مئوية) |
≥15 آه |
أ) يتم شحن الخلية وفقًا لطريقة الشحن القياسية وتظل لمدة 30 دقيقة؛ بن) التفريغ إلى سعة 2.5 فولت مع تيار 0.5I1 (A) والوقوف لمدة 30 دقيقة؛ كرر ج) الخطوات أ) ~ج) 3 مرات.عندما يكون تغيير القدرة في اختبارين متتاليين أقل من 1%، يمكن إنهاء الاختبار مقدمًا ويمكن أخذ نتائج آخر وقت اختبار. |
| 4.3 | 2C تفريغ مضاعف لدرجة حرارة الغرفة (25 درجة مئوية) | 90% * السعة الأولية |
أ) يتم شحن الخلية وفقًا لطريقة الشحن القياسية وتظل لمدة 30 دقيقة؛ بن) تفريغ التيار 3I1 (A) إلى 2. سعة AV والوقوف لمدة 30 دقيقة؛ |
| 4.4 | الشحنة المضاعفة لدرجة حرارة الغرفة (25 درجة مئوية) | 97% * السعة الأولية |
أ) التفريغ إلى 2.5 فولت عند تيار 0.5I1 (A)، والوقوف لمدة 30 دقيقة؛ بواسطة) الشحن فقط إلى 3.65 فولت مع تيار 0.5I1 (A)، والوقوف لمدة 30 دقيقة؛ ج) التفريغ بتيار 1I1 (A) إلى 2.5 فولت؛ |
| 94% * السعة الأولية |
أ) التفريغ إلى 2.5 فولت عند تيار 0.5I1 (A)، والوقوف لمدة 30 دقيقة؛ Bb) اشحن بتيار 1I1 (A)، وانتظر لمدة 30 دقيقة؛ ج) التفريغ بتيار 1I1 (A) إلى 2.5 فولت؛ |
||
| 4.5 | -10 درجة مئوية التفريغ | 70% * السعة الأولية |
أ) يتم شحن الخلية وفقًا لطريقة الشحن القياسية وتظل لمدة 30 دقيقة؛ بار) احتفظ عند -10 ± 2 درجة مئوية لمدة 20 ساعة وقم بالتفريغ عند 1.8 فولت عند 0.5I1 (A) عند -10 ± 2 درجة مئوية (وتفريغ القيمة الناتجة بسعة 2.0 فولت)؛ |
| 4.6 | -20 درجة مئوية التفريغ | 60% * السعة الأولية |
أ) يتم شحن الخلية وفقًا لطريقة الشحن القياسية وتظل لمدة 30 دقيقة؛ بار) احتفظ عند -20 ± 2 درجه مئوية لمدة 20 ساعة وقم بالتفريغ إلى 1.8 فولت عند 0.5I1 (A) الحالي عند 20 ± 2 درجه مئوية (تفريغ القيمة الناتجة إلى سعة 2.0 فولت) ؛ |
| 4.7 | 55 درجة حرارة عالية التفريغ | 100% * السعة الأولية |
أ) يتم شحن الخلية وفقًا لطريقة الشحن القياسية وتظل لمدة 30 دقيقة؛ Bb) الرفوف عند 55 ± 2 درجة مئوية لمدة 5 ساعات، والتفريغ بسعة 2.5 فولت عند تيار 0.5I1 (A) عند 55 ± 2 درجة مئوية؛ |
| 4.8 | الاحتفاظ بالشحن مع القدرة على استعادة القدرة |
قدرة تحمل الشحن بنسبة 92% * السعة الأولية قدرة الاسترداد 95% * القدرة الأولية |
أ) يتم شحن الخلية وفقًا لطريقة الشحن القياسية وتظل لمدة 30 دقيقة؛ BB) احتفظ عند 55 ± 2 درجة مئوية لمدة 7 أيام، ثم احتفظ عند 25 ± 2 درجة مئوية لمدة 5 ساعات، وقم بالتفريغ إلى سعة 2.5 فولت مع تيار 0.5I1 (A)، وقياس سعة الاحتفاظ بالشحن؛ ج) الوقوف لمدة 30 دقيقة، ثم الشحن وفقًا لطريقة الشحن القياسية، والوقوف لمدة 30 دقيقة؛ د) عند 25 ± 2 درجة مئوية، التفريغ بسعة تيار 0.5I1 (A) إلى 2.5 فولت، وقدرة القياس والاسترداد؛ |
|
قدرة تحمل الشحن بنسبة 95% * السعة الأولية القدرة على الاسترداد 97% * القدرة الأولية |
أ) يتم شحن الخلية وفقًا لطريقة الشحن القياسية وتظل لمدة 30 دقيقة؛ BB) بعد 28 يومًا من التخزين عند 25 ± 2 درجة مئوية، يتم تفريغ التيار 0.5I1 (A) إلى سعة 2.5 فولت عند 25 ± 2 درجة مئوية، وقياس سعة الاحتفاظ بالشحن؛ ج) الوقوف لمدة 30 دقيقة، ثم الشحن وفقًا لطريقة الشحن القياسية، والوقوف لمدة 30 دقيقة؛ عند د) 25 ± 2 درجة مئوية، قم بالتفريغ عند 0.5I1 (A) من التيار إلى 2.5 فولت، وقم بقياس قدرة الاسترداد. |
||
| 4.9 | عمر دورة درجة الحرارة العادية (25 ± 2 درجة مئوية) | معدل الاحتفاظ بالقدرة بعد 2000 مرة هو 80% من السعة المقدرة |
أ) التفريغ إلى 2.5 فولت بتيار 0.5I1 (A) وحجبه لمدة 30 دقيقة؛ ب) يتم شحن الخلية وفقًا لطريقة الشحن القياسية وتظل لمدة 30 دقيقة؛ ج) 0.5I1 (أ) التفريغ الحالي إلى 2.5 فولت، سجل قدرة التفريغ لمدة 30 دقيقة؛ د) د) كرر ب) ~ج) خطوة العمل؛ هـ) حتى يصبح معدل الاحتفاظ بالسعة الثلاثة المتتالية أقل من 80% من توقفات السعة المقدرة؛ |
| معدل الاحتفاظ بالقدرة بعد 1500 مرة هو 80% من السعة المقدرة |
أ) التفريغ إلى 2.5 فولت بتيار 0.5I1 (A) وحجبه لمدة 30 دقيقة؛ ب) يتم شحن الخلية بالكامل وفقًا للنظام القياسي 0.5I1 (A) ويتم وضعها على الرف لمدة 30 دقيقة؛ ج) 1.0I1 (أ) التفريغ الحالي إلى 2.5 فولت، سجل قدرة التفريغ لمدة 30 دقيقة؛ د) د) كرر ب) ~ج) خطوة العمل؛ هـ) حتى يصبح معدل الاحتفاظ بالسعة الثلاثة المتتالية أقل من 80% من توقفات السعة المقدرة؛ |
5.السلامة والموثوقية
يجب إجراء تجارب السلامة التالية باستخدام تدابير العادم القسري ومقاومة الانفجار، ويجب ملء الخلايا وفقًا لوضع الشحن القياسي، ثم يتم إجراء اختبارات السلامة التالية.
| رقم الأمر | مشروع | معيار | طريقة اختبار |
| 5.1 | اختبار الدائرة القصيرة | لا حريق ولا انفجار | أ) ضع الأقطاب الكهربائية الموجبة والسالبة للخلية من خلال الدائرة القصيرة الخارجية لمدة 10 دقائق، وتكون المقاومة الإجمالية للخط الخارجي 20 ± 5m Ω، ولاحظ لمدة ساعة واحدة. |
| 5.2 | الإفراط في الشحن | لا حريق ولا انفجار | أ) 1I1 (أ) الشحن الحالي المستمر هو 1.5 مرة (5.4 فولت) من جهد الإنهاء أو إيقاف الشحن بعد الوصول إلى ساعة واحدة، ومراقبة لمدة ساعة واحدة. |
| 5.3 | التفريغ الزائد | لا حريق ولا انفجار | أ) 1I1 (أ) إيقاف التفريغ إلى 0 فولت أو وقت التفريغ إلى 1.5 ساعة ومراقبته لمدة ساعة واحدة. |
| 5.4 | انخفاض | لا انفجار ولا حريق | أ) قم بإسقاط القطب الموجب أو السالب للخلية بحرية من ارتفاع 1.2 متر إلى الأرضية الأسمنتية مرة واحدة. |
| 5.5 | اختبار الضغط | لا حريق ولا انفجار | اتجاه البثق: الضغط عمودي على لوحة الخلية؛مساحة سطح البثق أكبر من حجم الخلية المضغوطة؛قم بتنزيل ضغط الضغط عندما يصل الجهد إلى 0 فولت أو يصل التشوه إلى 15% أو 13 كيلو نيوتن من ضغط البثق لمدة دقيقة واحدة.تتلقى كل خلية قذف واحد فقط؛مراقبة لمدة 1H بعد الاختبار. |
| 5.6 | الغمر بمياه البحر | لا انفجار ولا حريق | غمر الخلية في محلول كلوريد الصوديوم 3.5% (الكسر الشامل، محاكاة تكوين مياه البحر في درجة حرارة الغرفة) لمدة ساعتين، ويجب ألا يتجاوز عمق المياه الخلية تمامًا؛مراقبة لمدة 1H. |
| 5.7 | الإعصار | لا انفجار، لا حريق، لا تسرب | يتم شحن الخلية بالكامل وفقًا لطريقة الشحن القياسية؛ضعه في صندوق الضغط المنخفض، واضبط الضغط إلى 11.6 كيلو باسكال، ودرجة الحرارة هي درجة حرارة الغرفة؛الوقوف لمدة 6 ساعات.قف في درجة حرارة الغرفة لمدة ساعة واحدة ولاحظ تغير المظهر. |
| 5.8 | اختبار التدفئة | لا انفجار ولا حريق | تم تسخين الخلية في غرفة تجفيف الهواء القديمة من درجة حرارة الغرفة إلى 130 ± 2 درجة مئوية بمعدل 5 ± 2 درجة مئوية / دقيقة لمدة 30 دقيقة، ثم تم إيقاف التسخين ومراقبته لمدة ساعة واحدة. |
6.إدارة نهاية عمر المنتج
عمر خدمة البطاريات محدود.يجب على العملاء إنشاء نظام تتبع فعال لمراقبة وتسجيل البطاريات والسعة لكل عمر.عندما تصل نسبة البطارية إلى 70% (25 درجة مئوية).سيؤدي أي انتهاك لهذا المطلب إلى إعفاء بطارية الليثيوم من مسؤولية ضمان جودة المنتج وفقًا لاتفاقية مبيعات المنتج وهذه المواصفات.
7.شروط التقديم
يجب على العملاء التأكد من اتباع شروط التطبيق التالية المتعلقة بالبطارية بدقة:
7.1 يجب أن يكون العميل مجهزًا بنظام إدارة البطارية لمراقبة كل بطارية وإدارتها وحمايتها عن كثب.
7.2 يجب على العميل الاحتفاظ ببيانات المراقبة الكاملة لتشغيل البطارية كمرجع لتقسيم مسؤوليات جودة المنتج.بدون بيانات المراقبة الكاملة خلال فترة خدمة نظام البطارية، لن تتحمل بطارية الليثيوم مسؤولية ضمان جودة المنتج.
7.3 تجنب وصول البطارية إلى حالة التفريغ الزائد.عندما يكون جهد البطارية أقل من 1.8 فولت، قد يتضرر الجزء الداخلي للبطارية بشكل دائم، وفي هذا الوقت، تفشل مسؤولية ضمان جودة المنتج لبطارية الليثيوم.وفقًا لمعيار التفريغ لهذه المواصفات، عندما يكون جهد قطع التفريغ أقل من 2.5 فولت، يتم تقليل استهلاك الطاقة الداخلية للنظام إلى الحد الأدنى، ويتم تمديد وقت النوم قبل إعادة الشحن.يحتاج العميل إلى تدريب المستخدم على إعادة الشحن في أقصر وقت ممكن لمنع البطارية من الدخول في حالة التفريغ الزائد.
7.4 إذا كان من المتوقع تخزين البطارية لأكثر من 90 يومًا، فيجب تعديل SOC إلى حوالي 30% و50%.
7.5 يجب أن تتجنب البطارية الشحن في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة المحظورة في هذه المواصفات (بما في ذلك الشحن القياسي والشحن السريع والشحن في حالات الطوارئ والشحن المتجدد)، وإلا فقد يحدث انخفاض غير متوقع في السعة.يجب التحكم في نظام إدارة البطارية وفقًا للحد الأدنى للشحن ودرجة حرارة شحن التجديد.يحظر الشحن في درجات حرارة أقل من تلك المحددة في هذه المواصفات، وإلا فلن تكون بطارية الليثيوم مسؤولة عن ضمان الجودة.
7.6 يجب مراعاة تبديد حرارة الخلية بشكل كامل عند تصميم الصندوق الكهربائي.نظرًا للتلف الناتج عن ارتفاع درجة حرارة الخلية أو البطارية الناتج عن تصميم تبديد الحرارة للصندوق الكهربائي، فإن بطارية الليثيوم لن تتحمل مسؤولية ضمان الجودة.
7.7 ينبغي مراعاة مشاكل مقاومة الماء والغبار للخلية الكهربائية بشكل كامل عند تصميم الصندوق الكهربائي، ويجب أن يفي الصندوق الكهربائي بدرجات مقاومة الماء والغبار المنصوص عليها في المعايير الوطنية ذات الصلة.بسبب تلف الخلية أو البطارية (مثل التآكل والصدأ وما إلى ذلك)، لا تتحمل بطارية الليثيوم مسؤولية ضمان الجودة.
8.احتياطات السلامة
8.1 لا تغمر البطارية في الماء مطلقًا.
8.2 يحظر تعريض البطاريات للنار أو لبيئة ذات درجة حرارة عالية تتجاوز ظروف درجة الحرارة المحددة في هذه المواصفات، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى نشوب حريق.في أي حالة استخدام عادية، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة خلية البطارية 65 درجة مئوية.إذا تجاوزت درجة حرارة خلية البطارية 65 درجة مئوية، يحتاج نظام إدارة البطارية إلى إغلاق البطارية وإيقاف تشغيل البطارية.
8.3 لا توجد دائرة كهربائية قصيرة عند القطبين الموجب والسالب للبطارية، وإلا فإن التيار القوي ودرجة الحرارة المرتفعة قد يتسببان في إصابة شخصية أو نشوب حريق.نظرًا لأن الأقطاب الكهربائية الإيجابية والسلبية للبطارية معرضة للغطاء الواقي البلاستيكي، يجب أن تكون هناك حماية كافية للسلامة لتجنب حدوث ماس كهربائي أثناء تجميع نظام البطارية وتوصيله.
8.4 قم بتوصيل الأقطاب الكهربائية الإيجابية والسلبية للبطارية بما يتفق بدقة مع الملصقات والتعليمات، ويحظر الشحن العكسي.
8.5 لا يوجد شحن زائد للبطارية، وإلا فقد يتسبب ذلك في ارتفاع درجة حرارة البطارية وحوادث الحريق.أثناء تركيب البطارية واستخدامها، يجب تنفيذ الأجهزة والبرامج لحماية السلامة من فشل الشحن الزائد.
8.6 بعد الشحن وفقًا لهذه المواصفات، يجب الانتهاء من الشحن العادي.عندما يتجاوز وقت الشحن المستمر الحد الزمني المعقول، قد تتسبب ظاهرة ارتفاع درجة حرارة البطارية في حدوث انفلات حراري ونشوب حريق.يجب تثبيت مؤقت سابق للحماية.بمجرد أن يصل تيار الشحن إلى حالة التجاوز ولا يمكن إنهاؤه، سيعمل المؤقت على إنهاء الشحن.
8.7 يجب على العميل تأمين البطارية بأمان على المستوى الصلب وربط سلك الطاقة بأمان في مكانه لتجنب الاحتكاك الذي يسبب الأقواس والشرر.
8.8 يمنع منعا باتا توصيل البطاريات البلاستيكية أو البلاستيكية.قد يتسبب وضع التوصيل الكهربائي غير الصحيح في ارتفاع درجة الحرارة أثناء استخدام البطارية.
8.9 عند تسرب الإلكتروليت، تجنب ملامسة الجلد والعين للإلكتروليت.في حالة التلامس، قم بتنظيف المنطقة بكمية كبيرة من الماء النظيف واستشر طبيبك للحصول على المساعدة.لا يجوز لأي شخص أو حيوان ابتلاع أي جزء أو مادة موجودة في البطارية.
8.10 حاول حماية البطارية من الاهتزاز الميكانيكي والاصطدام وتأثير الضغط، وإلا فقد تتسبب البطارية في حدوث ماس كهربائي وارتفاع درجة الحرارة والنار.
8.11 قد يحدث إنهاء غير مناسب للشحن أثناء شحن البطارية.على سبيل المثال، الشحن بعد وقت الشحن المسموح به، يتم إنهاء الشحن إذا كان جهد الشحن مرتفعًا جدًا، أو يتم إنهاء الشحن إذا كان تيار الشحن قويًا جدًا.يتم تعريف الظاهرة المذكورة أعلاه على أنها "إنهاء غير مناسب للشحن".عندما يحدث هذا، قد يعني ذلك تسرب نظام البطارية أو فشل بعض المكونات.قد يؤدي الاستمرار في شحن البطارية قبل العثور على السبب الجذري وحله بالكامل إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية أو نشوب حريق.عندما تحدث الظاهرة المذكورة أعلاه، يجب على نظام إدارة البطارية استخدام وظيفة القفل التلقائي لمنع الشحن اللاحق، وتذكير المستخدم بإعادة السيارة المحملة بالبطارية إلى الوكيل لصيانة النظام.لا يمكن إعادة شحن البطارية إلا بعد إجراء فحص شامل بواسطة فنيين معتمدين لتحديد السبب الجذري وحله وتحسينه بشكل كامل.
8.12 قد تتسبب تجربة الاختبار الموصوفة في اختبار السلامة والموثوقية في هذه المواصفات في حريق البطارية أو انفجارها.لا يمكن إجراء تجربة الاختبار إلا في مختبر متخصص بواسطة متخصصين مجهزين بمعدات الحماية المناسبة.وإلا فقد يؤدي ذلك إلى إصابة شخصية خطيرة وخسارة في الممتلكات.
9.نصيحة التخزين
9.1 في حالة تخزينها لفترة طويلة (أكثر من 3 أشهر)، يجب تخزين الخلية في نطاق درجة حرارة يتراوح بين 10 إلى 30 درجة مئوية، ورطوبة منخفضة ولا يوجد غاز مسبب للتآكل؛
9.2 يوصى بالشحن والتفريغ مرة واحدة كل ثلاثة أشهر (دورتان)، ويجب الشحن والتفريغ مرة واحدة كل ستة أشهر (دورتين).وضع الشحن والتفريغ كما يلي: في بيئة 25 ± 3 درجة مئوية، تفريغ تيار مستمر 0.5 درجة مئوية إلى 2.5 فولت، ثابت 30 دقيقة، تيار مستمر 0.5 درجة مئوية، شحن ضغط ثابت إلى 3.65 فولت تيار قطع 0.05 درجة مئوية، ثابت 30 دقيقة، 0.5 درجة مئوية التفريغ الحالي المستمر إلى 2.5 فولت، دع 30 دقيقة، 0.5C شحن تيار مستمر إلى حوالي 30% SOC؛
9.3 بناءً على حماية الخلايا، يلزم وجود بيئة تخزين جيدة.
10.نوع خطير
يدرك العميل المخاطر المحتملة التالية أثناء استخدام البطاريات وتشغيلها:
10.1 قد يتعرض المشغل للتلف بسبب المواد الكيميائية أو الصدمات أو القوس أثناء التشغيل.على الرغم من أن جسم الإنسان يستجيب بشكل مختلف للتيار المستمر والتيار المتردد، فإن الجهد الكهربي للتيار المستمر الذي يزيد عن 50 فولت يسبب ضررًا خطيرًا بنفس القدر لجسم الإنسان، لذلك يجب على العميل اتخاذ موقف محافظ في العملية لتجنب الضرر الحالي.
10.2 هناك خطر كيميائي قادم من المنحل بالكهرباء الموجود في البطارية.
10.3 عند تشغيل البطارية واختيار معدات الحماية الشخصية، يجب على العملاء وموظفيهم مراعاة المخاطر المحتملة المذكورة أعلاه؛منع ماس كهربائي عرضي، مما تسبب في قوس أو انفجار أو هارب حراري.
اتصل شخص: Frank Yu
الهاتف :: +86-13928453398
الفاكس: 86-755-84564506
